远洋运输的合作，说起来似乎是🖑只要有船，有资金就行。
毕竟国内现在一穷二🎗👋白，几乎方方面面都对进口有着疯狂的需求🞕📿☿。
因而搞远洋运输，似乎🍞只要能搞到进口批文，那就不愁没钱赚。
但事实却绝非如此。
原因很🁑简单，那就是别看现⚪🔊⚧在已经🚵🗬开放一年多。
但在私企，个🌅☐⚏体的发展方面，国内却还是限制多多。
比如很多行业被默认为国营的自留地，即便本身在经营方面有再多的问题，那也不允许私企个体介入🞇💆🏦。
又比如个体🏽🟦私企的规模，雇佣的人数被严格限制在个位数以内，一旦超出这个数目，就属于违🌜法。
虽说这些问题，更多的是因为开放时间不久，再加上上头对于开放这件事的本身还存在着资社🌜的争议，从而导致的政策调整滞后，而非刻意为之。
但这些问题，到底极🎗👋大的影⚪🔊⚧响到了🚵🗬开放的深入。
毕竟不管这些不管这些问题有意还是无意，那都不🟒🜤🄉妨碍某些家伙拿着这些问题鸡毛当令箭。
一旦给人盯上，那就是弥天大祸。
而这，也是时下即便企业规模做🖑的再大，经营的再好，也能被一个小科长给拿捏的死死的的根本原因所在。
也是因此，当🌅☐⚏下国内企业想要发展，几😓乎都会想尽各种办法，来绕🞏开这些限制。
就比如杨振名下的企业。
诸如万家福商超，顺风货运这些。
虽说明面上和护舒宝厂毫无关系，但目前却都不不得不挂靠在护舒宝厂名下，打着给护舒宝厂的员工开发房改房或者🐜⛟替护舒宝厂转运物资的旗号进行发展。